30 11 | 2018

Le coût du déplacement à vélo

Written by Tanguy

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En apprenant que je me déplace quotidiennement à vélo, certains, après avoir salué les bienfaits que cela représente pour ma santé et pour celle de la planète, ajoutent que c'est également une économie, puisque c'est gratuit. Ils n'ont pas dû voir mon budget dédié au vélo, qui dépasse un peu les 200 euros par an. Comparé à l'automobile ou aux transports en commun, c'est donné, mais ce n'est certainement pas gratuit.

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08 06 | 2018

Des autocollants pour automobilistes GCUM

Written by Tanguy

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Chère Internette,

Voici quelques autocollants que j'ai réalisés, à destination des automobilistes dangereusement garés sur les pistes cyclables. Ils mesurent 75×34 mm, ce qui correspond aux étiquettes que j'ai à ma disposition, mais libre à toi des les adapter à ta guise.

Vous en avez pour 5 minutes ? Moi j'en ai pour 5 secondes pour coller cette étiquette.

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05 04 | 2017

Des cyclistes dans les voies de bus

Written by Tanguy

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Le problème

Aujourd'hui, en France, les voies de bus sont généralement interdite aux cyclistes, sauf autorisation explicite. Cela pose un problème, parce que la compréhension des règles d'usage de ces voies varie :

  • selon les cyclistes : certains pensent pouvoir emprunter toutes les voies de bus, la plupart ne savent pas trop, s'en moquent et les utilisent sans se poser de question ;
  • selon les automobilistes : certains pensent que les cyclistes peuvent emprunter toutes les voies de bus, d'autres vont jusqu'à penser qu'ils doivent les utiliser.
  • les chauffeurs de bus, les policiers et les gendarmes connaissent parfaitement ces règles.

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23 11 | 2016

Interdit ou autorisé ?

Written by Tanguy

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Vu près de l'entrée d'un jardin public, celui de Brimborion, de mémoire :

Panneau rond avec une large bordure verte et un vélo noir au milieu

Alors, dans ce parc, le vélo est-il autorisé, interdit, recommandé, obligatoire ? (Rayez les mentions inutiles.)

C'est interdit, évidemment, mais modifier ainsi la couleur d'un panneau standard est une très mauvaise idée. Et la raison pour laquelle cette erreur a été commise, à savoir mieux s'assortir avec la couleur de l'environnement, est parfaitement stupide. Service des parcs de Sèvres, changez-moi ça tout de suite !

25 04 | 2016

Parking Méditerranée - Gare de Lyon : attention, hostile aux vélos

Written by Tanguy

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Parking Méditerranée

La Gare de Lyon est une grande gare parisienne, qui est desservie à la fois par le réseau régional et par plusieurs grandes lignes nationales. On y trouve donc :

  • des riverains, qui habitent ou travaillent près de la gare ;
  • des usagers quotidiens ;
  • des voyageurs occasionnels, qui partent ou reviennent par exemple de week-end ou de vacances en province.

Le parking Méditerranée, opéré par la SAEMES, est situé sous la gare de Lyon, et accueille le même type de clients :

  • des usagers quotidiens, qui y parquent leur véhicule tous les jours ou toutes les nuits ;
  • des voyageurs occasionnels, qui parquent ponctuellement leur véhicule pour quelques jours, voire quelques semaines.

Cet usage est indépendant du type de véhicule, qu'il s'agisse d'une voiture, d'une moto ou d'une bicyclette.

Théoriquement, un accès vélo

Sur sa page Web, le parking Méditerranée - Gare de Lyon affiche un joli logo vélo, qui suggère la possibilité d'y garer sa bicyclette (qu'est-ce que ça pourrait bien vouloir dire d'autre ?).

De surprise en surprise

La réalité est toute autre. Le voyageur qui arrive à vélo au parking Méditerranée va de surprise en surprise (et de pire en pire) :

  1. L'espace vélo n'est pas indiqué, les panneaux donnant seulement le choix entre l'espace voiture et l'espace moto. Faute de mieux, autant choisir l'espace moto, c'est ce qui se fait de plus approchant.
  2. On est censé prendre un ticket, mais la machine n'en distribue pas aux vélos : on a beau appuyer sur le bouton prévu pour cela, rien ne sort et la barrière reste fermée. Qu'à cela ne tienne, un vélo est suffisamment maniable pour contourner la barrière, mais ça commence mal (et ça va mal finir, mais pour le moment, on a un train à prendre)…
  3. Une fois arrivé dans l'espace moto, comme on peut s'y attendre, rien n'est prévu pour fixer des vélos. Peu importe, un cycliste urbain est de toute façon habitué à stationner comme il le peut, une barrière fera donc l'affaire, en vérifiant bien qu'on ne gêne pas le passage ou le stationnement des autres usagers.
  4. Une fois rentré de voyage, et de retour à la gare de Lyon, on constate que l'exploitant du parking a enchaîné la bicyclette, sans un mot d'explication, sans doute parce qu'elle était mal garée, mais comment pourrait-elle être bien garée puisque l'espace vélos n'est pas indiqué ?
  5. À l'accueil, l'exploitant exige un paiement pour libérer le vélo. Pourquoi pas, mais 15 €, c'est un peu cher pour trois jours de stationnement en occupant zéro emplacement.

Un parking hostile aux vélos

Le parking Méditerranée - Gare de Lyon, qui s'affiche sur le Web avec un espace vélo, est en réalité hostile à ce type de véhicule. Le fait d'afficher un espace vélo, qui s'avère en réalité indisponible, pourrait d'ailleurs relèver de la publicité mensongère.

Suite à cette désagréable expérience, j'ai commencé une enquête sur le stationnement vélo dans les parkings publics des grandes gares parisiennes, dont certains indiquent ainsi disposer d'un espace vélo, qui peut s'avérer inexistant. Affaire à suivre.

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