30 11 | 2018

Le coût du déplacement à vélo

Written by Tanguy

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En apprenant que je me déplace quotidiennement à vélo, certains, après avoir salué les bienfaits que cela représente pour ma santé et pour celle de la planète, ajoutent que c'est également une économie, puisque c'est gratuit. Ils n'ont pas dû voir mon budget dédié au vélo, qui dépasse un peu les 200 euros par an. Comparé à l'automobile ou aux transports en commun, c'est donné, mais ce n'est certainement pas gratuit.

Détail

Pour 5000 kilomètres par an, en négligeant quelques postes de dépense comme le rustines ou l'huile :

Poste coût périodicité coût ou amortissement
annuel kilométrique
Bicyclette 750 € 10 ans 75 € 1,5 ct
Pneus 60 € 1 an 60 € 1,2 ct
Patins de frein 10 € 2/an 20 € 0,4 ct
Chaîne 15 € 1,5/an 22,5 € 0,45 ct
Cassette de pignons 20 € 2 ans 10 € 0,2 ct
Plateaux 50 € 4 ans 12,5 € 0,25 ct
Roue arrière 40 € 4 ans 10 € 0,2 ct
Jante avant 25 € 4 ans 6,25 € 0,125 ct
Total 216 € 4,325 ct

Notez également que je procède moi-même à l'intégralité des réparations et réglages. Sans cela, il faudrait ajouter, eh bien, je ne sais pas vraiment combien, puisque je n'ai jamais loué les services d'un vélociste, me contentant d'y acheter des pièces de rechange ! Mais bon, ça doit bien alourdir le budget.

Conclusion

Comme je l'ai déjà indiqué en introduction, rouler à vélo n'a rien de gratuit, même si c'est très bon marché par rapport aux autres moyens de transport. D'où vient cette impression, alors qu'il devrait être évident que les pièces d'un véhicule, quel qu'il soit, s'usent et doivent régulièrement être changées ?

C'est à mon avis assez simple. Ceux qui ne sont pas cyclistes au quotidien ont un usage de leur vélo, ou ont un souvenir d'un vélo utilisé dans leur enfance, qui se résume à quelques sorties le week-end, éventuellement quelques courses de temps en temps, totalisant péniblement quelques centaines de kilomètres par an. À un tel rythme, il faut cinq ans avant de devoir effectuer le changement des premières pièces usées, les patins de frein, pour dix euros. L'usure des pièces suivantes, constituant la transmission, ne sera pas détectée, et elles ne seront pas changées avant que la chaîne ne finisse par casser, au bout de 20 ans. Sauf qu'à ce moment-là, le vélo sera tellement rouillé qu'il aura été jeté et remplacé.

Bref, dans l'esprit d'un non cycliste, en se basant sur une expérience très limitée, le coût du vélo se résume parfois à son achat initial et à des patins de freins de temps en temps, bien loin des besoins de l'entretien d'une bicyclette utilisée tous les jours !

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