Tanguy Ortolo

Le problème

Aujourd'hui, en France, les voies de bus sont généralement interdite aux cyclistes, sauf autorisation explicite. Cela pose un problème, parce que la compréhension des règles d'usage de ces voies varie :

• selon les cyclistes : certains pensent pouvoir emprunter toutes les voies de bus, la plupart ne savent pas trop, s'en moquent et les utilisent sans se poser de question ;
• selon les automobilistes : certains pensent que les cyclistes peuvent emprunter toutes les voies de bus, d'autres vont jusqu'à penser qu'ils doivent les utiliser.
• les chauffeurs de bus, les policiers et les gendarmes connaissent parfaitement ces règles.

Cela amène à des situations agaçantes :

• un cycliste roulant hors d'une voie de bus se fera régulièrement sonner par des automobilistes ;
• un cycliste qui emprunte une telle voie de bus se fera sonner par les chauffeurs de bus et de taxi, et risquera une contravention s'il se trouve des policiers qui s'ennuient.

La solution

Puisque peu d'usagers, toutes catégories confondues, connaissent et comprennent les règles de circulation sur les voies de bus, la solution est simple, très simple : il suffit de mettre systématiquement en place un marquage explicite. Que les voies de bus ouvertes à la circulation cyclable restent marquées, comme c'est déjà le cas, et que les voies de bus interdites aux cyclistes le soient également, comme c'est par exemple le cas à Paris.

Ainsi marquées, ces voies manifesteront clairement :

• aux cyclistes : qu'ils n'ont pas à y circuler, et qu'ils sont en infraction s'il le font ;
• aux automobilistes : qu'il est normal de voir des cyclistes éviter ces voies, puisqu'elles leur sont interdites.

Le cycliste agacé par le klaxon d'un gougnafier — pour rappel, l'usage du klaxon est interdit en ville, sauf en cas de danger immédiat — pourra alors simplement lui désigner ce marquage, en espérant qu'il soit pourvu d'une intelligence suffisante pour le comprendre.