Tanguy Ortolo - Râlerie

Ces panneaux ne devraient pas exister en ville

Tanguy — Wed, 20 Mar 2019 19:23:00 +0000

Ces deux panneaux ne devraient pas exister en ville. Ou presque…

Panneau interdit aux cycles Panneau cyclistes pied à terre

Interdit aux vélos

Route interdite aux cyclistes. C'est de la discrimination pure et simple, avec à ma connaissance une seule justification : permettre d'aller plus vite en voiture. Cette justification donc, est inappropriée, parce qu'elle consiste à accorder un avantage artificiel au transport automobile, qui devrait au contraire être découragé en ville étant donné les inconvénients majeurs qu'il présente :

c'est cher pour l'usager, donc principalement accessible aux riches ;
c'est mauvais pour la santé, parce que ça limite l'activité physique et expose à un air pollué ;
ça pollue ;
ça prend de la place et génère des embouteillages ;
l'entretien de ces infrastructures coûte cher à la collectivité.

L'inverse, à savoir des voies réservées aux cyclistes et donc interdites aux motorisés, c'est à dire des pistes cyclables, est acceptable, parce qu'il existe plein de raisons appropriées de favoriser le déplacement à vélo.

En ce sens, la fermeture d'une des deux voies de la voie express Georges Pompidou pour en faire une piste cyclable bidirectionnelle, est une excellente chose. Avant cela, seuls les motorisés pouvaient l'emprunter, ce qui était tout à fait injuste. Désormais, ils peuvent toujours l'utiliser, et les cyclistes également. La place dédiée à chaque usage est égale, et les gens ont maintenant le choix entre les deux modes de déplacement.

Évidemment, il y a des exceptions. L'interdiction aux cycles peut être pertinente dans des espaces tels que les parcs et jardins publics.

Cyclistes, pied à terre

Panneau cyclistes pied à terre

Panneau inacceptable sur une piste cyclable

Panneau automobilistes descendez et poussez

Panneau inacceptable sur une autoroute

Pour poursuivre leur chemin sur cet itinéraire, les cyclistes doivent mettre pied à terre. Sans blague, et puis quoi encore ? Vous imaginez, sur une autoroute, un panneau demandant aux automobilistes de descendre et de pousser leur voiture ? Bon, sérieusement, quand on a choisi de se déplacer à vélo, ce n'est pas pour descendre et marcher à pied. De toute façon, je n'ai jamais vu aucun cycliste ne respecter ce genre de restriction, qui devrait être remplacé par un avertissement de danger spécifique avec instruction de rouler au pas.

Panneau rétrécissement de voie
Panonceau roulez au pas

Panneau acceptable sur une piste cyclable

Le spectateur est invité à vérifier… mais n'a aucun moyen de le faire

Tanguy — Tue, 17 Jul 2018 18:29:00 +0000

Les spectateurs sont invités à vérifier à quelle catégorie de public s'adresse l'œuvre qu'ils sont sur le point de visionner.

Vous avez certainement souvent lu cette phrase — ou quelque chose d'approchant puisque je la retranscris ici de mémoire — qui est projetée en plein écran avant le début de chaque film. Son affichage relève probablement d'une obligation légale, qui relève d'une bonne intention, mais ne sert malheureusement à rien.

En effet, chers législateurs, comment voulez-vous que le spectateur vérifie la catégorie de son film, comme vous l'y invitez, alors que ladite catégorie n'est affichée ni pendant, ni après cette invitation ? Il fallait vérifier avant, me direz-vous, en entrant dans le cinéma, mais alors, pourquoi rappeler cette précaution après, quand il est trop tard ? D'ailleurs, même en ayant bien choisi son film, il arrive de se tromper de salle de projection !

Bref, députés ou ministre, soyez gentils, mettez-moi cela à jour, et demandez — je veux dire, imposez, évidemment, sinon rien ne changera — aux cinémas de compléter cela, et de le simplifier au passage. Ah, et tant qu'à faire, afficher le nom du film et son visa d'exploitation au même moment :

Vous êtes invités à vérifier que le film que vous allez voir correspond bien à votre catégorie de public.

Jurassic World Fallen Kingdom
tous public avec avertissement
visa d'exploitation 148.664

Les exploitants de salles de cinéma ou leurs distributeurs râleront certainement, parce que cela leur demandera d'adapter cet affichage à chaque film. C'est vrai, mais ce n'est pas un problème, la preuve : ils adaptent déjà le choix des publicités, voire parfois le contenu même de ces publicités. Ils pourront donc s'adapter.

Des autocollants contre la publicité intempestive

Tanguy — Fri, 29 Jun 2018 12:50:00 +0000

Vous connaissez tous la publicité en boîte aux lettres. Contre ce fléau, la première chose à faire consiste à afficher un stop pub, qui signale aux gentils distributeurs qu'ils ne doivent pas déposer leur papier dans votre boîte aux lettres.

Il reste malheureusement une minorité de contrevenants pour perpétuer cette nuisance. Voici quelques suggestions d'actions complémentaires à leur égard.

Signaler les abus au distributeur

Eh bien, c'est déjà fait, c'est à cela que sert le stop pub collé sur votre boîte aux lettres ! Le distributeur est déjà au courant que vous ne voulez pas de publicité, il vous en distribue quand même volontairement.

Signaler les abus au commanditaire

Passons donc au suivant, le commanditaire, c'est à dire à l'entreprise dont le prospectus fait la réclame. La distribution se faisant pour leur compte, il ne faut pas hésiter à leur signaler tout abus. Ce signalement peut être accueilli d'une façon variable. Vous aurez parfois l'agréable surprise d'être entendu (merci Super U, je ne reçois plus vos publicités, et je suis toujours client !).

Vous pourrez parfois être accueilli avec une mauvaise foi caractérisée, par exemple par Carrefour, qui ont eu le culot de me répondre que comme la distribution des prospectus était faite par un prestataire externe, seul celui-ci pouvait répondre à ma demande (ce qui est évidemment faux, et démontrable par le contre-exemple suivant : un employé de Carrefour téléphone au prestataire pour lui transmettre ma demande).

Rendre les publicités, façon aide-mémoire

Si les publicités continuent malgré vos demandes, il est alors temps d'aider les responsables à se rendre compte de cette nuisance, pour les motiver à y mettre fin. Vous pouvez pour cela rendre leurs prospectus directement sur le magasin concerné, accompagnés d'un message explicatif inspiré de ce qui se fait pour les GCUM. Vous pouvez pour cela utiliser les quelques autocollants que j'ai réalisés, un peu de la colle bâton, voire du rouge à lèvres pour bien marquer les esprits.

Sauvez un arbre, arrêtez la pub !

Ignorer un stop pub est une contravention à 450 €.

La publicité non sollicité, c'est pénible.

Y'en a marre.

Vous passez pour des connards.

Des autocollants pour automobilistes GCUM

Tanguy — Fri, 08 Jun 2018 17:19:00 +0000

Chère Internette,

Voici quelques autocollants que j'ai réalisés, à destination des automobilistes dangereusement garés sur les pistes cyclables. Ils mesurent 75×34 mm, ce qui correspond aux étiquettes que j'ai à ma disposition, mais libre à toi des les adapter à ta guise.

Vous en avez pour 5 minutes ? Moi j'en ai pour 5 secondes pour coller cette étiquette.

Vous avez trop d'argent ? Stationner sur piste cyclable, c'est 135 € d'amende.

Allô, la fourrière ? J'ai un client pour vous !

Un accident en évitant votre voiture mal garée peut vous envoyer aux assises.

Pour vous garer ici, prenez votre vélo !

Tapez-moi, ça m'apprendre à me garer n'importe comment !

Vous faites le trottoir. C'est 135 € la passe.

Des cyclistes dans les voies de bus

Tanguy — Wed, 05 Apr 2017 19:41:00 +0000

Le problème

Aujourd'hui, en France, les voies de bus sont généralement interdite aux cyclistes, sauf autorisation explicite. Cela pose un problème, parce que la compréhension des règles d'usage de ces voies varie :

selon les cyclistes : certains pensent pouvoir emprunter toutes les voies de bus, la plupart ne savent pas trop, s'en moquent et les utilisent sans se poser de question ;
selon les automobilistes : certains pensent que les cyclistes peuvent emprunter toutes les voies de bus, d'autres vont jusqu'à penser qu'ils doivent les utiliser.
les chauffeurs de bus, les policiers et les gendarmes connaissent parfaitement ces règles.

Cycliste klaxonné dans une voie de bus Cycliste klaxonné hors d'une voie de bus

Qu'il emprunte ou non la voie de bus, le cycliste doit faire face à l'hostilité de certains usagers

Cela amène à des situations agaçantes :

un cycliste roulant hors d'une voie de bus se fera régulièrement sonner par des automobilistes ;
un cycliste qui emprunte une telle voie de bus se fera sonner par les chauffeurs de bus et de taxi, et risquera une contravention s'il se trouve des policiers qui s'ennuient.

La solution

Puisque peu d'usagers, toutes catégories confondues, connaissent et comprennent les règles de circulation sur les voies de bus, la solution est simple, très simple : il suffit de mettre systématiquement en place un marquage explicite. Que les voies de bus ouvertes à la circulation cyclable restent marquées, comme c'est déjà le cas, et que les voies de bus interdites aux cyclistes le soient également, comme c'est par exemple le cas à Paris.

Cycliste hors d'une voie de bus explicitement interdite

Avec une voie de bus explicitement marquée, tout le monde comprend où les cyclistes sont censés rouler

Ainsi marquées, ces voies manifesteront clairement :

aux cyclistes : qu'ils n'ont pas à y circuler, et qu'ils sont en infraction s'il le font ;
aux automobilistes : qu'il est normal de voir des cyclistes éviter ces voies, puisqu'elles leur sont interdites.

Le cycliste agacé par le klaxon d'un gougnafier — pour rappel, l'usage du klaxon est interdit en ville, sauf en cas de danger immédiat — pourra alors simplement lui désigner ce marquage, en espérant qu'il soit pourvu d'une intelligence suffisante pour le comprendre.

Des cédez-le-passage cyclistes

Tanguy — Fri, 10 Mar 2017 17:34:00 +0000

Sans doute connaissez-vous déjà ces deux panonceaux. Fixés sur le mât d'un feu de circulation, ils autorisent les cyclistes à passer au rouge pour tourner à droite ou pour continuer tout droit, en cédant le passage.

Panonceau de cédez-le-passage avec un vélo et une flèche vers le haut Panonceau de cédez-le-passage avec un vélo et une flèche vers le haut

Les cédez-le-passage cyclistes : tout-droit, tourne-à-droite

Ces panonceaux ont été largement installés en grand nombre à Paris, mais sont actuellement victimes d'une vague de vandalisme, probablement de la part de pollueurs frustrés. À toutes fins utiles, voici quelques rappels à leur sujet.

Que permet ce panonceau ?

Il permet aux cyclistes de passer au rouge :

en cédant le passage

si des piétons, ou d'autres usagers, sont en train de traverser, on doit donc s'arrêter pour les laisser passer ;

dans la direction indiquée

ou, plus précisément :

→ = uniquement pour tourner à droite,
↑ = pour aller tout droit où pour tourner à droite, ce qui est rarement possible puisque cette version est généralement utilisée dans des carrefours qui n'ont pas d'embranchement à droite,
←↑ = pour tourner à gauche ou aller tout droit (très rare),
←↑→ = dans toutes les directions (très rare).

Qui est concerné ?

Ces panonceaux concernent les cyclistes, à l'évidence. Mais distinguons tout de même trois catégories particulières :

Les jean-foutre: Certains cyclistes ne respectent ni les feux de circulation ni les autres usagers, et passent habituellement au rouge, forçant au besoin les piétons ou automobilistes à adapter leur conduite. Le cédez-le-passage ne change rien à leur comportement, dans la mesure où ils ne le respectent pas davantage, et ne prennent pas la peine de céder le passage aux autre usagers.
Les paresseux: Un bon nombre de cyclistes ne prennent pas la peine de respecter les feux de circulation qu'ils identifient comme peu dangereux, mais laissent tout de même passer les autres usagers. Ce comportement est précisément celui qu'autorise le cédez-le-passage cycliste, dans ces conditions bien précises.
Les bons élèves: Certains cyclistes respectent largement les feux de circulation, et a fortiori les autres usagers. Ceux-ci ne se permettent de passer au rouge qu'en y étant ainsi autorisé, et en cédant effectivement le passage.

Cette distinction permet notamment d'expliquer ceci : si vous êtes un jour gênés par un cycliste qui s'est permis de passer à un feu rouge muni d'un tel panonceau, en vous refusant la priorité, sachez qu'il en aurait fait de même en l'absence de ce panonceau.

Qui est affecté ?

La rue étant partagée entre tous, les cyclistes ne sont pas les seuls affectés par cette mesure :

Les piétons ne sont normalement pas affectés. Si vous traversez bien à votre tour, tous les autres usagers doivent vous céder le passage, qu'ils arrivent en tournant après un feu vert ou en passant au rouge sur une cédez-le-passage cycliste. Si un cycliste essaie de passer malgré votre présence, c'est un malotru, lancez-lui donc une tomate trop mûre ou un œuf pourri.
Les cyclistes sont évidemment les premiers affectés, leur principal intérêt en la matière étant que cela leur permet de moins s'arrêter, diminuant ainsi les efforts et raccourcissant un peu les trajets. C'est également un gain en matière de sécurité, puisque cela permet de s'extraire de la reprise du trafic automobile.
Les motocyclistes sont peu affectés. Au feu rouge, ceux-ci se placent souvent en première ligne, ou en seconde ligne pour l'infime proportion d'entre eux qui respectent les sas cyclables. Avec un cédez-le-passage, les cyclistes passeront au lieu de rester avec deux, ce qui ne change en somme pas grand chose.
Les automobilistes sont en revanche avantagés par le cédez-le-passage cycliste. En effet, sans cela, au rouge, les cycliste se placent habituellement en première ligne. À la reprise du trafic, les automobiles sont alors limités à leur faible vitesse jusqu'à pouvoir éventuellement les dépasser. En revanche, avec ce panonceau, les cyclistes peuvent prendre de l'avance, et, à la reprise du trafic, ne sont plus devant leurs roues mais bien devant, ce qui permet de rouler à plus grande vitesse, jusqu'à les rattraper ou jusqu'au prochain feu rouge.

Comment interpréter un panonceau vandalisé ?

À Paris, mais sans doute également dans d'autres villes, de nombreux panonceaux de cédez-le-passage cycliste ont été vandalisés, probablement par des utilisateurs de moyen de véhicule individuel polluant frustrés de devoir attendre au feu rouge alors que des cyclistes peuvent se permettre de passer. Cette attitude n'est ni justifiée ni utile, étant donné que cette mesure n'ôte rien aux usagers motorisés.

Panonceau de cédez-le-passage gribouillé, dans lequel on devine un dessin de vélo

Un cédez-le-passage cycliste vandalisé

Même ainsi vandalisé, un cédez-le-passage cycliste reste facile à identifier. Il est en revanche plus difficile de déterminer la direction de la flèche, qui est masquée par ce gribouillage. Heureusement, la disposition de l'intersection permet facilement de la deviner. D'une façon générale, ces panonceaux sont conçus pour autoriser le passage dans les directions qui ne présentent pas de danger majeur :

┣ / ╋: s'il y a une rue à droite, il vous permet certainement de tourner à droite, et probablement pas d'aller tout droit ou à gauche ;
┠ / ╉: s'il y a une rue à droite, en sens unique sortant, il vous permet certainement de tourner à droite, et probablement d'aller tout droit ;
┃ / ┫: s'il n'y a pas d'embranchement à droite, il vous permet certainement d'aller tout droit, et probablement pas de tourner à gauche.

Interdit ou autorisé ?

Tanguy — Wed, 23 Nov 2016 17:56:00 +0000

Vu près de l'entrée d'un jardin public, celui de Brimborion, de mémoire :

Panneau rond avec une large bordure verte et un vélo noir au milieu

Alors, dans ce parc, le vélo est-il autorisé, interdit, recommandé, obligatoire ? (Rayez les mentions inutiles.)

C'est interdit, évidemment, mais modifier ainsi la couleur d'un panneau standard est une très mauvaise idée. Et la raison pour laquelle cette erreur a été commise, à savoir mieux s'assortir avec la couleur de l'environnement, est parfaitement stupide. Service des parcs de Sèvres, changez-moi ça tout de suite !

Aux concepteurs de voies cyclables

Tanguy — Wed, 17 Aug 2016 12:16:00 +0000

À voir le tracé de certaines voies cyclables, ceux qui les conçoivent ne sont pas toujours conscients qu'un cycliste se déplace avec une vitesse de l'ordre de 20 km/h. Ce genre d'aménagement, qui serait impensable pour une route normale :

Au top, braquez et serrez le frein à main. Attention… TOP ! ;-)

… ce genre d'aménagement donc, est tout aussi invraisemblable pour une voie cyclable :

Au top, tournez votre guidon à 90°. Attention… TOP ! ;-)

Un cycliste ne peut pas tourner sur place à angle droit. Au mieux, on peut essayer de s'en approcher, mais ces virages à rayon de courbure nul sont pénibles et toujours dangereux, parce que cela implique :

de freiner brutalement — et paf, le cycliste qui arrive derrière et qui n'a pas remarqué cette anomalie du tracé ;
de tourner avec un angle déraisonnable — et zip, le cycliste sur route mouillée ou jonchée de gravier ou de feuilles mortes.

Mesdames, Messieurs les responsables des aménagements de voirie, pour éviter ce genre d'erreur de conception, ce n'est pas compliqué : lorsque vous tracez une voie cyclable, essayez d'imaginer qu'il s'agit d'une route normale, en plus petit. Vous n'iriez tout de même pas mettre une chicane à angle droit sur une route normale ? Eh bien, sur une piste cyclable, c'est pareil, si vous devez mettre une chicane, prévoyez un rayon de courbure raisonnable. Sans cela, dans le meilleur cas, les cyclistes ne respecteront pas votre aménagement inapproprié, et dans le pire des cas vous ramasserez des cyclistes et des piétons accidentés, direction l'hôpital le plus proche.